中牟县车夫货运信息部

    车夫回程车货运信息网由中牟县车夫货运信息部自主研发的智慧货运叫车信息平台，基于互联网+的公路运输服务平台。联合卡车司机和公路运输专线，为有公路运输需求的货主提供“省时、省心、省钱”的运输服务。目前已经推出公路整车、拼车和零担运输。车夫回程车货运信息网志在打造覆盖全国的公路运输网络，并为用户提供交易保障、信用管理、公路运输路由规划等基础服务。
    车夫回程车货运信息网为您找全国各地的回程车货运信息配载业务 免费为货主找车，以回程车源为主。我们可以为您找4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米的高栏车、爬梯车、平板车、塔吊车辆、推土车车辆、挖掘机车辆、自卸车等货车和回程车。专门承接各种货运，包括工地搬家、石材运输、化肥农资、普通货物以及挖掘机、钻机、打桩机、钢材等整车运输。我们的业务包括整车零担运输、大宗大件运输、企业物流外包、冷藏保温运输、轿车全国托运以及危化物品运输等。
     车夫回程车货运信息网创造性地让每一台中短途运输的货车回程有货。让零担专线的价格更加透明，服务更加规范。对于自己拥有货车的货主，既可以在这里找到回头车弥补运力的不足，又可以在这里为自己的回头车找到回程货增加收入。
     车夫回程车货运信息网是由多位的公路运输行业大佬和互联网应用高手联手创立。公司积极投入互联网+浪潮， 专注行业应用开发，强力打造公路运输信息分享平台，帮助传统公路运输行业升级转型。旗下“回程车”互联网公路运输信息平台包含网页版， 版，安卓版，IOS版四大信息交互平台，为公路运输业因货源信息和车源信息传递不畅造成车辆回程无货，装载率不高的资源浪费问题提供了有效的解决方案。 “回程车”致力于打造公路运输业的互联网云平台。 协助传统公路运输企业站上互联网的风口，获取新的商机。回程车的使命是：提高卡车使用效率，降低企业运输成本。
    “车夫回程车”基于的定位调试算法，是全国性公路运输调度云平台，为全国货车司机和货主提供手机APP、PC网站快速找车配货。通过将车源与货源匹配，大大提高物流运输效率，降低物流运输成本。“回程车”秉承“时间就是，效率就是生命”的企业精神，倡导“只做一、客户至上、体验一、坚定执行、整合资源、共享原则、重视人才”的经营理念，“回程车”通过的互联网技术，提升中国公路物流效率，打造中国大的互联网物流货运平台。

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主营：货运信息部,货运部,货运站,回程车,返程车,回头车

优势服务
很多从业人员都是业内经验丰富的高手，无论走零担还是发整车，快速、便宜、宽广是众宏物流明显的优势。沙田物流有限公司除自有专线外，还掌握着沙田发往全国各地的几千家货运专线的资料并与其中多数专线有良好的合作关系，可以把任何货物用较低的价格发往中国的任何地方。因作专线多，选择余地大，所以能够确保客户的零担货物当天发车，快速度到达；因为货量大，专线都很重视跟众宏物流的合作关系，所以众宏物流的发货价格总是很低的；因为合作关系广，全国各地所有城市都有众宏物流的合作者；众宏物流应用GPS卫星定位系统.，对所有车辆实施和调度，利用GPS传输部分条码信息，客户可获得关于货物的信息，为客户量身定做的物流运作方案和详细、实用的业务流程、服务规范。
 电商仓储配送及普通仓储配送
物流回程车直达物流有限公司拥有5600平方米立体仓和电商仓，仓库配备电动叉车、卸货台、GPS实时、无线WIFI覆盖PDA全程扫描、金属探测器、烟感、喷淋、消防栓、灭火器、防爆灯、温湿度器、称重平台、安防一体化，拥有一批准确操作阿里巴巴采购批发、淘宝、天猫等电商库房托管及代发货操作经验的仓库人员，公司配送车辆处于待命状态，为客户提供、、准确的配送服。
 1、填写运输计划。
 回程运输整合
掌握着全国各地经常往返的数千台长途货车的详细资料，可以找到广东开往中国任何城市的回头车。无论什么特种车都有，超长、超宽、超高、超重的货都可发。沙田物流有限公司的信息部门每天为厂家、沙田货运专线调派车辆几十台，在珠三角的几十个大型停车场都有众宏物流的联络员。

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专线物流人之幸，赶上了好时代
1）因为信息不对称，赚到桶金
早在10年前，或者更早些时候，有这么一个群体，他们发现了一个商机，就是，有些企业需要发货，但是找不到运输车，而有些司机，有运输车辆但找不到货物。企也好，货车司机也罢，因为各自的主业所限，根本没有太多的精力去找车或者开发货源。于是，就有一些人发现了其中的商机，开始扮演“物流经纪人”的角色。
如果，你小时候在农村生活过，而且家里曾经养过牛、羊等牲畜，应该对“牲口经纪人”不会太陌生，这些人扮演的就是买方和卖方的中间人。
“物流经纪人”本质上，赚的就是信息不对称的钱，又叫差价，说的好听些，叫服务费，或者信息费。有的人会说，他们的做法叫做“空手套白狼”。这些“物流经纪人”的价值就在于，平时会花些精力去做整合，既要整合货源，又要整合车源。
那个时候，“物流经纪人”的钱，赚的非常讨巧。，他不担任何责任，比如卸货的时候发损，甚至是司机拉着货跑路了，都跟他没关系；其次，司机只要跟货主谈拢，接了这单运输业务，就要立即向“物流经纪人”缴纳“信息费”；第三，拥有足够大的定价权，也就是压低司机的价格（因为司机放空返程的成本太大，所以，很多时候，司机师傅们会妥协，让经纪人多赚点）。
这种方式快速地让“物流经纪人”尝到了甜头，也让他们迅速地获得了桶金。
2）经济飞速发展，货源不断地增加
大家都知道，物流是伴随商流的发展而发展的，所以，当经济快速发展，的生活水平不断提高，对于商品的需求也在不断增长。如此，对于物流行业的从业者而言，意味着有了更多的货源，也就预示着将会有更多的收入。此时的“物流经纪人”面对大好的形势，不甘于只赚取那一点点的差价。
重要的一点，他们意识到了“物流经纪人”这个角色的局限性，比如：不甘心于只赚取那一点点的信息费；没有太高的技术含量，竞争对手很容易切入；货量的增加，使得货主有了更多的需求，希望能有稳定的车源来服务；货主的风险防控意识在增强，再加上代收货款的需要，希望能跟承运人建立长期的关系。
与此同时，一些地产商也发现了商机，纷纷在商贸城或者城市交通要道附近建立物流园区。不得不说，物流园区是促进物流业发展的非常重要的一步，它把分散的“物流经纪人”聚集到了一起，让社会资源得到了有效的配置，很多物流资源得以共享，货主和货车司机也因为有了物流园区，使得他们的工作变得更加。
“物流经纪人”的改头换面，还真的是从门头开始的，他们有了“聚焦”的意识。不是像以前那样，只要有得赚，什么生意都敢干。而是，主要运营某条或者某几条线路的零担运输业务。他们也渐渐有了“经营”企业的意识，开始尝试在跟货主合作中，承担一定的责任，而不是全部转嫁给司机。
3）信息部升级，专线物流规模初具
去过物流园的朋友，有的时候会比较懵逼，因为同一条运输线路上，你能看到少则几家，多则几十家的物流专线门脸。
其实，初的时候，那些刚搬到物流园的物流老板们也被这种阵势给吓到了，他们从没想过，自己的竞争对手能有这么多。好在是大家都有各自的货源，短期内，彼此之间没有太大的影响。